1.微型傳感器的應(yīng)用

微型傳感器是目前最為成功并最具實用性的微型機電器件，主要包括利用微型膜片的機械形變產(chǎn)生電信號輸出的微型壓力傳感器和微型；此外，還有微型等，這些微型傳感器的面積大多在1mm2以下。

隨著微電子加工技術(shù)，特別是納米加工技術(shù)的進一步發(fā)展，傳感器技術(shù)還將從微型傳感器進化到納米傳感器。這些微型傳感器體積小，可實現(xiàn)許多全新的功能，便于大批量和高精度生產(chǎn)，單件成本低，易構(gòu)成大規(guī)模和多功能陣列，這些特點使得它們非常適合于汽車方面的應(yīng)用。

汽車用傳感器是用于汽車顯示和電控系統(tǒng)的各種傳感器的統(tǒng)稱。它涉及到很多的物理量傳感器和化學(xué)量傳感器。這些傳感器要么是使司機了解汽車各部分狀態(tài)的；要么是用于控制汽車各部分狀態(tài)的。

2.主要技術(shù)參數(shù)

輸出靈敏度：約1mV/V

非線性：±0.5%R.O.

零點偏差：±0.5%R.O.

滯后性：±0.5%R.O.

受壓變形量：0.01mm

固有頻率：27,42kHz

使用溫度范圍：-10℃～60℃

溫度對滿量程輸出影響：±1.0%R.L/10℃

溫度對零點輸出影響：±2.0%R.O/10℃

輸入阻抗：350±10Ω

輸出阻抗：350±10Ω

推薦激勵電壓：DC5V

安全載荷：150%R.L.

汽車用溫度傳感器主要用于檢測發(fā)動機溫度、吸人氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等。溫度傳感器有熱敏電阻式、線繞電阻式和熱偶電阻式三種主要類型。這三種類型傳感器各有特點，其應(yīng)用場合也略有區(qū)別。熱敏電阻式溫度傳感器靈敏度高、響應(yīng)特性較好，但線性差、適應(yīng)溫度較低。

其中，通用型的測溫范圍為-50℃～30℃，精度為1.5%，響應(yīng)時間為10ms；高溫型為600℃～1000℃，精度為5%，響應(yīng)時間為10ms；線繞電阻式溫度傳感器的精度高，但響應(yīng)特性差；熱偶電阻式溫度傳感器的精度高，測量溫度范圍寬，但需要配合放大器和冷端處理一起使用。其他已實用化的產(chǎn)品有鐵氧體式溫度傳感器（測溫范圍為-40℃～120℃，精度為2.0%）、金屬或半導(dǎo)體膜空氣溫度傳感器（測溫范圍為-40℃～150℃，精度為2.0%，5%，響應(yīng)時間約20ms）等。

原理上稱重傳感器就是壓力傳感器，只是形狀不一樣而已，不過通常有很多種方法傳感，但見得、用得比較多，如地磅用的那些，一般為電渦流式。也就是說，他有一個電渦流觸發(fā)繞組，然后還有一個傳感器感應(yīng)電渦流強度。由于這個稱重傳感器整體是金屬封裝，電渦流在其內(nèi)部，受到壓后形變，渦流就發(fā)生變化，放大后就可以讀到數(shù)據(jù)了。然后，封裝這個東西的材料，通常選用剛性材料。

總之，就是一般的金屬，比如鋼，但肯定不會用很軟的東西的。因為即使是鋼，就算受到壓力形變那么幾微米，那么電渦流的變化也足夠感應(yīng)出到底變化了多少而且如果是軟金屬，稱很重東西的時候，可能很容易出問題。至少電渦流方式傳感的壓力傳感器，是不會用軟金屬制造的。稱重傳感器檢測電路的功能是把電阻應(yīng)變片的電阻變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷狠敵觥?/p>